据战区、航空爱好者等军事网站报导，7月30日，隶归于加利福尼亚州勒莫尔水兵航空站的VFA-125 “粗犷袭击者”中队的一架

　　所幸飞翔员成功弹射跳伞，据报导称未挂彩。在这架水兵的F-35C“闪电”- II坠机事情中，无别的的受影响的人员。事端产生的当晚，紧迫呼应小组，就现已集合在现场，事情原因正在查询中。

　　2018年9月28日，一架隶归于美国水兵陆战队第501战役机进犯练习中队的F-35B在美国南卡罗来纳州博福特水兵陆战队航空站邻近坠毁，事端原因是燃油管决裂。

　　截止到2025年7月30日，依据揭露发表的材料计算，全世界内总共有15架F-35A/B/C系列隐形战机坠毁，其间，仅美国空军、水兵和水兵航空兵装备的F-35系列就坠毁了10架。

　　F-35“闪电”- II联合进犯/战役机，由闻名的军火商洛克希德·马丁公司研发，选用单台发动机驱动。其间，陆基版的F-35A型，选用普惠公司F135-PW-100涡扇发动机，最大推力43000磅，约合19.5吨；

　　F-35B笔直起降型，装备普惠公司含升力电扇的F135-PW-600 发动机，最大推力41000磅，约为18.6吨；F-35C舰载型，运用了普惠公司F135-PW-400涡扇发动机，最大推力同样是43000磅，即约19.5吨。

　　F-35系列军机，类型包含空军版、舰载型和笔直起降型，是“一机多型”的典型代表。规划时均以着重对地进犯为主，一起兼具必定的空战功能，这从它的全称“联合进犯/战役机”，网友即可从中窥视。

　　其机体规划，既粗又短，十分臃肿。因而，“闪电”- II的绰号，就被我国网友改为“肥电”，胖胖的F-35飞翔速度慢，这就十分形象了。

　　F-35“肥电”系列军机，广泛运用单台发动机驱动，归于“力大砖飞”型。可是单台发动机的运用，在飞翔过程中，若产生机械故障，或与飞鸟相撞，就极易产生空中停机和坠机事端。

　　从F-35系列军机坠毁事情剖析，普惠公司研发的F135系列引擎存在规划问题，发动机振荡问题（谐波共振），导致燃油管决裂。

　　此外，F-35B的笔直起降系统（升力电扇），在起降时需杂乱的动力分配，2022年12月15日， 在得克萨斯州沃斯堡水兵航空站联合储藏基地，一架F-35B在进行笔直下降时因发动机振荡问题导致升力缺乏，机身失衡而坠毁。

　　别的，为完成隐身功能，F-35系列的机身空间被高度紧缩，导致起落架强度缺乏。2022年12月1日，一架从属美国水兵陆战队第121“绿骑士” 战役进犯中队的F-35B，在日本冲绳嘉手纳基地被牵引时，前起落架忽然坍缩，导致机头触地，所幸未形成人员受伤。

　　一言以蔽之，洛克希德·马丁公司研发的F-35系列隐形战机，自连续在美军中执役和外销今后，大大小小的飞翔事端就不断，这让洛克希德·马丁公司的技能权威性遭到质疑。

　　近年来，F-35“肥电”事端频发，其本源在于 F-35杂乱系统的 “先天性缺点”，有普惠公司F135系列单引擎存在的谐波共振问题，也有飞翔操控办理系统在下降时忽然失效的问题，还有软件逻辑过错引发连锁反应的问题（TR-3 晋级计划因软件调试失利已推延至2026年）。

　　事端频发直接冲击了F-35的国际市场，比方葡萄牙清晰说将撤销24架订单，转向法国达索公司的“阵风”四代半战役机；加拿大宣告从头评价88架F-35的收购合同，转而考虑引入瑞典JAS-39“鹰狮”和欧洲FCAS隐形战役机项目。

　　F-35继续的坠机事端，其实远非孤立的事情，它是美国军工系统“重概念、轻根底”开展的战略的必然结果。从规划上的技能缺点到发动机供应链的危机，从盟友信赖丢失到代替计划的兴起等。若无法从根本上处理规划缺点和办理缝隙，将影响洛克希德·马丁公司最挣钱的“肥电”的对外出售格式。

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