大家好，我是你们的老朋友三石君，今天要跟大家聊聊最近汽车圈的一件大事—— 2024 年 11 月 21 日，日本丰田汽车针对包括 “卡罗拉” 在内的 3 款车型，向日本国土交通省提交了达到召回标准的改善措施，涉及约 11.5 万辆汽车。 熟悉丰田的朋友可能知道，这并不是丰田第一次因为刹车问题被推上风口浪尖。2024年初，一汽丰田卡罗拉的制动系统就出现过严重质量上的问题，有车主反映，他们的2022款1.2T S-CVT先锋PLUS版卡罗拉在2024年7月突然刹车失灵，4S店不仅不提供质保，还要求车主自费解决，态度还特别强硬，这样的一种情况不仅让人感到无奈，也对丰田的品牌形象造成了不小的打击。 除了卡罗拉，一汽丰田的RAV4荣放也出现了刹车偏软、制动距离长的问题。2024年4月初，有车主反映，他们的22款RAV4 2.0两驱风尚PLUS车型突然刹车线程变长，踩刹车踏板效果明显变差。在吉首丰田汽车销售店检测时，维修师傅连基本的技术检验测试都没做，就直接否认问题的存在，售后接待人员也不认可第三方检验测试的机构的意见，对问题采取了冷处理的态度。 此外，一汽丰田的亚洲龙同样也存在刹车异响的问题，尤其是在倒车时踩刹车会发出“咯噔咯噔”的响声，维修师傅表示这是丰田车的普遍情况，没有办法解决，这种态度和解决方法，让不少车主感到失望和愤怒。 2024年9月，南北丰田再次因为刹车问题召回了超过13万辆SUV。广汽丰田召回了2023年7月19日至2024年9月7日期间生产的部分锋兰达双擎汽车，共计72828辆；一汽丰田召回了2023年7月3日至2024年9月9日期间生产的部分卡罗拉锐放双擎汽车，共计59296辆。召回的原因是这些车辆在转向过程中制动时，制动执行器不能恰当调整制动液油压，存在安全风险隐患，丰田经销商将为这些车辆免费升级制动执行器控制电脑的内部程序，以消除安全隐患。 汽车安全是消费的人最关心的问题，任何一个小问题都可能引发严重的后果。希望丰田能够吸取这次的教训，真正把质量上的问题放在首位，重新赢得消费者的信任。 声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
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